Ile kosztuje przegląd APK w Holandii i jak go zrobić?

Przegląd APK kosztuje w Holandii od 19 do 70 euro w zależności od warsztatu, a w tej kwocie mieści się obowiązkowa opłata RDW za zgłoszenie wyniku – 4,60 euro przy zgłoszeniu przez providera lub 5,20 euro bezpośrednio przez RDW. Auto na benzynie pierwszy raz jedzie na przegląd w czwartym roku życia, diesel i LPG w trzecim. Za jazdę bez ważnego APK dostaniesz mandat od policji, a jeśli auto stoi przeterminowane dłużej niż dwa miesiące, CJIB nalicza karę od 180 do 500 euro.

Ile kosztuje przegląd APK w Holandii?

Widełki rynkowe to 19–70 euro, a różnica bierze się głównie z tego, co warsztat wlicza w cenę podstawową. Sam przegląd jest usługą komercyjną – RDW nie ustala jego ceny. Ustalona urzędowo jest tylko opłata za zgłoszenie wyniku do rejestru, czyli afmelding.

Stawki RDW obowiązujące w 2026 r. (taryfy wzrosły średnio o 2,4 proc. wobec 2025). Widełki cen przeglądu według ANWB. Kwoty doliczane za pomiary to typowa praktyka warsztatów, nie stawka urzędowa.

Reklamowana cena 19 euro zwykle nie obejmuje pomiaru spalin ani afmelding, więc przy dieslu końcowy rachunek potrafi być dwa razy wyższy. Pytając o cenę, zapytaj wprost: czy w kwocie są pomiar spalin i zgłoszenie do RDW. Dopiero taka cena jest porównywalna między warsztatami.

Przegląd bywa tańszy albo bezpłatny, jeśli łączysz go z serwisem olejowym lub większą naprawą. Warsztat zarabia wtedy na robociźnie, a APK traktuje jako dodatek. Przy aucie, które i tak wymaga obsługi, to najprostszy sposób na obniżenie rachunku.

Kiedy auto musi przejść APK i jak często?

Auto osobowe na benzynie jedzie pierwszy raz na APK w czwartym roku życia, potem dwa razy co dwa lata, a od ósmego roku co dwanaście miesięcy. Diesel i auto na gazie jadą pierwszy raz w trzecim roku i od tej pory co roku. Wiek liczy się od daty pierwszej rejestracji pojazdu (datum eerste toelating), nie od daty zakupu.

Harmonogram obowiązujący w 2026 r. Źródło: RDW, Wanneer en hoe vaak APK keuren.

Obowiązku APK nie mają motorowery, motocykle, przyczepy do 3500 kg i maszyny mobilne. Dotyczy on za to kamperów do 3500 kg i trójkołowców o masie własnej powyżej 400 kg.

Przegląd możesz zrobić do dwóch miesięcy przed terminem i nie tracisz daty. Nowa ważność liczy się od starej daty wygaśnięcia plus rok lub dwa lata, a nie od dnia badania. To najprostszy sposób na uniknięcie sytuacji, w której warsztat nie ma wolnego terminu, a data już minęła.

RDW wysyła przypomnienie raz, sześć tygodni przed upływem ważności – listem albo do Berichtenbox, jeśli tak to ustawisz. Brak listu niczego nie usprawiedliwia, odpowiedzialność za termin zostaje po twojej stronie. Aktualną datę sprawdzisz w wyszukiwarce RDW po numerze rejestracyjnym, w zakładce z datami ważności, albo w aplikacji RDW Voertuigapp, gdzie ustawisz własne powiadomienie.

Co dokładnie sprawdza diagnosta na APK?

Trzy obszary: bezpieczeństwo ruchu, środowisko i dane rejestrowe. Zakres jest ustawowy i identyczny w każdym warsztacie z uprawnieniem RDW, więc nie ma sensu szukać stacji, która sprawdza mniej.

• Bezpieczeństwo – hamulce, zawieszenie, amortyzatory, opony, układ kierowniczy, oświetlenie i nadwozie. To tutaj wypada większość aut: przetarta opona, przepalona żarówka nad tablicą albo przeciek w amortyzatorze.
• Środowisko – emisja spalin oraz obecność filtra cząstek stałych i katalizatora. Od 1 stycznia 2023 r. test filtra DPF jest obowiązkową częścią APK dla każdego diesla, który taki filtr ma. Przy dieslach bez filtra od rocznika 1980 mierzy się zadymienie.
• Pomiar czterogazowy – dotyczy aut z rocznika 1993 i nowszych na benzynie lub LPG z katalizatorem regulowanym. Sprawdza, czy auto nie przekracza dopuszczalnych norm emisji.
• Dane rejestrowe – stan licznika, numer VIN i rodzaj paliwa. Przebieg trafia do rejestru RDW, co w Holandii skutecznie utrudnia cofanie liczników i warto o tym pamiętać przy zakupie samochodu w Holandii.
• Odczyt zużycia paliwa – dla aut dopuszczonych do ruchu od 1 stycznia 2021 r. diagnosta zbiera dane o zużyciu paliwa i energii. Trafiają anonimowo do Europejskiej Agencji Środowiska. Możesz odmówić i nie wpływa to na wynik przeglądu.

Usunięcie filtra DPF, które w Polsce bywa traktowane jako sposób na tańszą eksploatację, w Holandii oznacza pewne odrzucenie auta na przeglądzie. Diagnosta sprawdza obecność filtra, nie tylko odczyt z komputera.

Jak umówić się na APK i co zabrać ze sobą?

Nie musisz brać żadnych dokumentów – ani dowodu rejestracyjnego, ani poprzedniego raportu. Diagnosta pobiera dane z rejestru po numerze rejestracyjnym. Wystarczy przyjechać autem o umówionej godzinie.

Przegląd wykonuje wyłącznie warsztat z uprawnieniem RDW, oznaczony tablicą z napisem „RDW erkend”. Listę takich firm znajdziesz w wyszukiwarce na stronie RDW. Warsztat bez tego uprawnienia może auto obejrzeć, ale nie zgłosi wyniku do rejestru, więc przegląd nie będzie ważny.

• Umawiaj się z wyprzedzeniem. W okresach wakacyjnych i przed końcem roku terminy potrafią być odległe o kilka tygodni. To główny powód, dla którego ludzie przekraczają datę.
• Wybieraj warsztat, który naprawia na miejscu. Przy negatywnym wyniku oszczędzasz drugi dojazd i często dostajesz ponowne sprawdzenie bez pełnej opłaty.
• Sprawdź auto przed wizytą. Opony, wszystkie żarówki łącznie z oświetleniem tablicy, poziom płynów. To pozycje, które kosztują kilka euro, a potrafią zakończyć się odrzuceniem i drugą wizytą.
• Zapytaj o cenę końcową. Z pomiarem spalin i afmelding, nie o kwotę z reklamy.

Po przeglądzie dostajesz raport APK – także przy wyniku negatywnym. Jeśli go nie otrzymasz, upomnij się. Jest na nim data wygaśnięcia oraz punkty naprawcze, odrzucające i doradcze. W Holandii nie musisz wozić raportu ze sobą, ale przy wyjeździe za granicę weź go do auta, bo przy kontroli trzeba go okazać.

Jeśli szukasz warsztatu, w którym dogadasz się po polsku, zacznij od ogłoszeń w kategorii warsztaty samochodowe – przy tłumaczeniu usterek technicznych wspólny język oszczędza sporo nerwów i pieniędzy.

Co się dzieje, gdy auto nie przejdzie przeglądu?

Diagnosta zgłasza odrzucenie do RDW tego samego dnia, a ty dostajesz raport z listą punktów do naprawy. Jeśli przyjechałeś przed upływem starej daty ważności, nadal spełniasz obowiązek APK aż do tej daty i nie grozi ci za to żadna kara.

Naprawy możesz zlecić temu samemu warsztatowi albo zrobić je sam, jeśli chodzi o rzeczy proste jak opony czy żarówki. Po naprawie auto wraca na sprawdzenie odrzuconych punktów. Zasady i koszt ponownej wizyty ustala warsztat – przy naprawie na miejscu zwykle nie płacisz drugi raz pełnej stawki.

Jeśli nie zgadzasz się z odrzuceniem, zgłoś to od razu, na miejscu. Odwołanie jest możliwe tylko wtedy, gdy auto nie zostało przestawione i nie wykonano żadnych napraw. Powiedz diagnoście, że się nie zgadzasz, wypełnij pole w prawym dolnym rogu raportu, a pracownik RDW przyjedzie do warsztatu i sprawdzi ocenę. Jeśli odrzucenie było zasadne, zapłacisz 57,50 euro. Jeśli nie – koszt pokrywa warsztat.

Z odrzuconym autem formalnie wolno jeździć do czasu wygaśnięcia starej daty, ale policja może przy kontroli ukarać cię za stan techniczny, a ubezpieczyciel ma argument przy likwidacji szkody. Przy poważnych usterkach – hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy – rozsądniej jest wezwać pomoc drogową niż jechać o własnych siłach.

Gdy koszt napraw przewyższa wartość auta, zostaje złomowanie. Procedura jest w Holandii uporządkowana i kończy się wykreśleniem z rejestru, co zamyka obowiązek płacenia podatku drogowego – opisaliśmy ją w poradniku o złomowaniu auta w Holandii.

Co grozi za jazdę bez ważnego APK?

Mandat od policji za jazdę oraz osobna kara od CJIB w wysokości 180–500 euro, jeśli auto jest przeterminowane dłużej niż dwa miesiące. To dwie różne sankcje i mogą się skumulować. Odroczenia nie ma – RDW stwierdza wprost, że uitstel nie jest możliwe i nie przewidziano wyjątków, także gdy auto stoi w garażu albo jesteś za granicą.

Źródło: RDW, Over de APK, stan na 2026 r. Wysokość mandatu drogowego ustala taryfikator CJIB.

Jeśli auto ma stać dłużej – wyjazd do Polski na kilka miesięcy, remont, brak pieniędzy na naprawę – zgłoś schorsing. Zawiesza on jednocześnie obowiązek APK, obowiązek ubezpieczenia i podatek drogowy. W zamian nie wolno autem jeździć ani nawet parkować go na drodze publicznej. Po zakończeniu zawieszenia auto musi mieć ważny przegląd najpóźniej w dniu, w którym schorsing się kończy.

Do warsztatu wolno dojechać bez ważnego APK, ale na ścisłych warunkach: tylko w dniu umówionej wizyty, tylko spod adresu zamieszkania pod adres warsztatu, w okolicach umówionej godziny, z aktualnym ubezpieczeniem OC i potwierdzeniem terminu w aucie. Diagnosta musi tego samego dnia zgłosić wynik, także negatywny – w przeciwnym razie możesz dostać mandat albo wyrównanie podatku drogowego.

Dla porównania skali: holenderski taryfikator jest ostrzejszy od polskiego, a kary są rozliczane automatycznie i wysyłane pocztą. Zasady odwołania i terminy opisaliśmy w poradniku o mandatach w Holandii.

Czy auto na polskich tablicach potrzebuje APK?

Jeśli jesteś zameldowany w holenderskiej bazie mieszkańców, masz obowiązek zarejestrować auto w RDW i wymienić tablice na holenderskie – a wtedy obowiązuje cię APK na normalnych zasadach. Zwolnienie dotyczy wyłącznie krótkiego użytkowania, do dwóch tygodni, i wymaga wniosku złożonego w Belastingdienst. Przy rejestracji dochodzą podatki BPM i motorrijtuigenbelasting.

To najczęstsze nieporozumienie wśród Polaków pracujących w Holandii. Dopóki jesteś tu na krótko i nie figurujesz w BRP, polski przegląd wystarcza i jeździsz na polskich tablicach. Od momentu meldunku sytuacja się zmienia, a Belastingdienst regularnie kontroluje, czy BPM został zapłacony.

Holenderskie APK nie trafia do polskiego CEPiK. Nie da się w Holandii uzyskać pieczątki polskiej stacji diagnostycznej do polskiego dowodu rejestracyjnego – legalny polski przegląd zawsze wiąże się z wpisem do krajowej bazy. Jeśli ktoś proponuje ci taką usługę, jest to oszustwo.

Formalności związane z przerejestrowaniem – wizyta na stacji RDW, tablice, BPM, ubezpieczenie – rozpisaliśmy w poradniku o rejestracji samochodu w Holandii. Przy okazji sprawdź też, czy twoje polskie prawo jazdy jest w Holandii ważne, bo terminy wymiany bywają mylone z terminami rejestracji auta.

Kiedy APK w Holandii nie jest możliwe albo nie ma sensu?

Przede wszystkim wtedy, gdy auta nie ma w Holandii. Holenderskie APK można zrobić poza krajem wyłącznie w Hiszpanii i Belgii – w żadnym innym państwie Europy. RDW wymienia konkretne stacje w Geel, Antwerpii, Brasschaat, Turnhout, As i Hechtel-Eksel oraz kilka lokalizacji w Hiszpanii.

• Wyjazd dłuższy niż ważność APK. Jeśli termin wypada w trakcie pobytu za granicą, zrób przegląd przed wyjazdem. Odroczenia nie ma, a bez ważnego APK nie wolno jeździć również poza Holandią.
• Przegląd w Hiszpanii bez holenderskiego raportu. Hiszpańskie stacje badają według własnych przepisów. Dopilnuj, żeby obok hiszpańskiego dokumentu dostać raport po niderlandzku – bez niego APK nie jest ważne. Odwołania od wyniku do RDW w tym wariancie nie złożysz.
• Taksówki, autobusy, pojazdy ADR i rolnicze. Tych w Hiszpanii przebadać się nie da w ogóle.
• Auto 50-letnie i starsze. Obowiązek APK wygasa całkowicie, więc wizyta na stacji jest dobrowolna.
• Tak zwane APK online. RDW prowadzi punkt zgłaszania nielegalnych ofert tego typu. Jeśli urząd ustali, że auto zostało dopuszczone nielegalnie, data APK przepada i przegląd trzeba zrobić od nowa – na własny koszt.

Jeśli auto stoi i nie planujesz nim jeździć, tańsze od przeglądu jest zgłoszenie schorsing. Przy aucie, które i tak przestało się spinać kosztami, bywa że rozsądniej jest je sprzedać – ogłoszenia w kategorii samochody dają dobry punkt odniesienia dla cen podobnych roczników, a świeże APK wyraźnie podnosi wartość auta przy sprzedaży.

Jak nie przepłacić za APK i naprawy?

Największą część rachunku robi nie przegląd, tylko naprawy po nim. Sam przegląd kosztuje kilkadziesiąt euro, a wymiana kompletu opon czy amortyzatorów idzie w setki. Dlatego oszczędza się na przygotowaniu auta, nie na wyborze najtańszej stacji.

• Zrób własny obchód przed wizytą. Głębokość bieżnika, ciśnienie, wszystkie żarówki, poziom oleju, płynu hamulcowego, chłodniczego i do spryskiwaczy. Kilkanaście minut potrafi zaoszczędzić drugą wizytę.
• Poproś o wycenę przed naprawą. Warsztat ma obowiązek wskazać punkty odrzucające, ale nie musi naprawiać wszystkiego od razu. Punkty doradcze (adviespunten) nie blokują pozytywnego wyniku.
• Połącz APK z serwisem. Przy wymianie oleju albo większej naprawie przegląd bywa gratis.
• Porównaj dwie, trzy oferty na te same punkty. Różnice w stawce roboczogodziny między warsztatem sieciowym a małym zakładem bywają dwukrotne.
• Nie zwlekaj do ostatniego tygodnia. Pod presją terminu akceptuje się pierwszą wycenę, bo nie ma czasu na porównanie.

Ważne APK to też element wyceny przy ubezpieczeniu i przy szkodzie – auto bez przeglądu daje ubezpieczycielowi argument do obniżenia odszkodowania. Jak liczone są składki i od czego zależą widełki, rozkładamy w poradniku o ubezpieczeniu samochodu w Holandii.

FAQ

Źródła

• RDW – Wanneer en hoe vaak APK keuren – https://www.rdw.nl/apk/wanneer-en-hoe-vaak-apk-keuren
• RDW – Over de APK: keuringseisen, herinnering, uitstel, boete, schorsen – https://www.rdw.nl/apk/over-de-apk
• RDW – Voertuig in het buitenland en APK – https://www.rdw.nl/apk/voertuig-in-het-buitenland-en-apk
• RDW – Niet eens met afkeuring APK, koszt herkeuring w odwołaniu – https://www.rdw.nl/apk/niet-eens-met-afkeuring-apk
• RDW – Kosten erkenningen, stawki afmelding APK 2026 – https://www.rdw.nl/zakelijke-partners/erkende-bedrijven/voorwaarden-en-gebruik/kosten-erkenningen
• RDW – Tarieven 2026: gemiddelde stijging 2,4% – https://www.rdw.nl/over-rdw/nieuws/2025/tarieven-2026
• Rijksoverheid – Mag ik een auto met een buitenlands kenteken hebben? – https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/auto/vraag-en-antwoord/mag-ik-een-auto-met-een-buitenlands-kenteken-hebben
• Wegenverkeerswet 1994 – podstawa prawna obowiązku APK – https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622
• ANWB – APK-keuringskosten, widełki cen przeglądu – https://www.anwb.nl/auto/onderhoud-en-reparatie/apk/apk-keuringskosten
• RDW – Kentekencheck, sprawdzenie daty APK po numerze rejestracyjnym – https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/kentekencheck