Koniec legendy: kultowy pociąg Apekop odbył ostatni kurs z pasażerami po 65 latach

Tym razem to już naprawdę koniec. Kultowy pociąg Mat '64, w Holandii nazywany „Apekop”, w środę 21 października odbył swój ostatni regularny kurs z pasażerami. Wraca tam, skąd przyszedł – do grupy wolontariuszy, którzy opiekują się zabytkowym taborem.

Ostatni kurs ruszył ze stacji Barneveld Zuid o godzinie 12:25. W ostatnim czasie pociąg kursował na linii z Amersfoort do Barneveld Zuid, w barwach przewoźnika Keolis. Dla miłośników kolei był to wyjątkowy moment, bo „Apekop” żegnał się z holenderskimi torami już po raz drugi.

Ostatni pociąg zbudowany w Holandii

Materieel '64 to ostatni typ pociągu wyprodukowany w Holandii. Pierwsze składy weszły do służby w 1961 roku. W najlepszych latach po holenderskich torach jeździło ich kilkaset, głównie jako pociągi osobowe zatrzymujące się na każdej stacji.

Skąd przydomek? „Apekop”, czyli dosłownie „małpia głowa”, to nawiązanie do charakterystycznego, wybrzuszonego przodu pociągu. Jego wygląd przypomina starszego o dziesięć lat „Hondekopa” („psią głowę”), innego legendarnego pociągu holenderskiej kolei. Wewnątrz pasażerowie mogli jeszcze zobaczyć ławki, przedziały i okna, które dało się otworzyć.

Pożegnanie w 2016, niespodziewany powrót

NS wycofała ostatnie składy „Apekopów” z rozkładu jazdy w 2016 roku. Wydawało się wtedy, że to definitywny koniec. W zeszłym roku pociąg niespodziewanie wrócił jednak do obsługi pasażerów na trasie z Amersfoort do Barneveld Zuid.

Powód był bardzo praktyczny. Przewoźnik Keolis miał za mało pociągów, bo część jego taboru przechodziła modernizację. Firma wypożyczyła więc jeden skład Mat '64 od Stichting 2454CRW – fundacji wolontariuszy, która zarządza zabytkowymi pociągami i dba o ich utrzymanie. W ten sposób muzealny pojazd przez pewien czas znów woził zwykłych podróżnych.

Co dalej z „Apekopem”?

Do końca 2026 roku Stichting 2454CRW ponownie przejmie pełną opiekę nad muzealnym pociągiem. Regularnych kursów z pasażerami już nie będzie, ale miłośnicy kolei nie tracą zabytku – pozostaje on w rękach osób, które od lat dbają o jego stan.

Historia „Apekopa” pokazuje, że nawet pociąg sprzed ponad sześćdziesięciu lat może w razie potrzeby wrócić do codziennej pracy – o ile ktoś przez lata utrzymywał go w dobrym stanie. Bez pracy wolontariuszy ze Stichting 2454CRW przewoźnik Keolis nie miałby po co sięgnąć, gdy zabrakło mu taboru. Dla wielu pasażerów, którzy w ostatnich miesiącach przypadkiem wsiedli do składu z otwieranymi oknami i przedziałami, była to niecodzienna podróż w czasie.

Źródło: NOS