A15: 600 tys. euro strat dziennie. Kłopot na 8 tygodni

ROTTERDAM. Częściowe zamknięcie Suurhoffbrug na A15 może kosztować holenderską branżę transportową co najmniej 600 tys. euro strat dziennie. Przez most przejeżdża około 36,5 tys. pojazdów na dobę, w tym 15,5 tys. ciężarówek, a utrudnienia na jednej z najważniejszych tras do Maasvlakte mogą potrwać jeszcze 6–8 tygodni.

Powodem są pęknięcia wykryte podczas kontroli w jednym z głównych elementów konstrukcyjnych starego mostu. Rijkswaterstaat ze względów bezpieczeństwa zamknął dwa normalne pasy w kierunku Maasvlakte i skierował cały ruch na pas awaryjny.

600 tys. euro dziennie. Tak szybko rosną straty

Transport en Logistiek Nederland oraz Deltalinqs przeprowadziły szybką ankietę wśród swoich członków. Trzy czwarte respondentów podało, że pracownicy tracą przez utrudnienia dodatkowo od 15 do 60 minut.

Przy średnim opóźnieniu wynoszącym pół godziny branża szacuje dodatkowy koszt transportu na około 600 tys. euro każdego dnia.

Sama matematyka pokazuje skalę problemu. Jeśli taki poziom strat utrzymywałby się przez cały tydzień, oznaczałoby to około 4,2 mln euro. Przy sześciu tygodniach byłoby to 25,2 mln euro, a przy ośmiu aż 33,6 mln euro.

To jedynie proste przeliczenie dziennego szacunku branży. Rzeczywiste koszty mogą się różnić zależnie od natężenia ruchu w poszczególnych dniach.

15,5 tys. ciężarówek dziennie jedzie przez most

Suurhoffbrug nie jest zwykłym lokalnym mostem. To jedna z głównych dróg prowadzących do Maasvlakte i ważne ogniwo pomiędzy portem w Rotterdamie a europejskim zapleczem logistycznym.

Codziennie korzysta z niego około 36 500 pojazdów, w tym 15 500 samochodów ciężarowych.

Dla firm transportowych korek oznacza nie tylko późniejszy przyjazd kierowcy. Pojawia się również większe zużycie paliwa, problem z wykonaniem zaplanowanej liczby kursów, ryzyko spóźnienia do terminalu oraz konieczność zmiany harmonogramów.

TLN podkreśla, że skutki odczuwa więc nie tylko sam przewoźnik. Opóźnienie może przejść dalej na terminale, magazyny, zakłady produkcyjne i klientów korzystających z towarów przewożonych przez port.

Pęknięcia zmniejszyły przepustowość o połowę

Problemy zaczęły się 16 września. Podczas inspekcji starej Suurhoffbrug Rijkswaterstaat wykrył pęknięcia w jednym z głównych dźwigarów konstrukcji.

Według zarządcy drogi uszkodzenia wpływają na stabilność oraz nośność mostu. Dlatego ruch w kierunku Maasvlakte skierowano na pas awaryjny. Dwa zwykłe pasy zostały wyłączone, co w praktyce mocno ograniczyło przepustowość trasy.

Stary most pochodzi z 1974 roku. Obok znajduje się nowsza konstrukcja oddana w 2021 roku. Rijkswaterstaat pracuje nad rozwiązaniem, które pozwoliłoby czasowo skierować ruch w obu kierunkach właśnie przez nowszy most.

Nawet godzina dodatkowej jazdy

Pierwsze dni ograniczeń pokazały, jak duży wpływ ma zwężenie A15. W jednym z porannych szczytów korek przed Suurhoffbrug miał około 12 kilometrów, a dodatkowy czas podróży sięgał godziny. Rijkswaterstaat początkowo ostrzegał kierowców przed opóźnieniami rzędu 20–30 minut.

Deltalinqs zaleca firmom, by tam, gdzie jest to możliwe, pracownicy dojeżdżali poza godzinami szczytu albo pracowali z domu. W przypadku wielu stanowisk operacyjnych w porcie nie jest to jednak realne.

5,1 mld euro więcej na infrastrukturę

Problem pojawił się tuż po ogłoszeniu nowych rządowych planów dotyczących infrastruktury.

Do 2040 roku do Mobiliteitsfonds ma trafić dodatkowe 5,1 mld euro. Z tego 1,5 mld euro ma zostać przeznaczone na duże remonty dróg, mostów, tuneli i innych elementów infrastruktury. Na poprawę dostępności komunikacyjnej regionów rząd chce wydawać dodatkowo do 300 mln euro rocznie.

Jednocześnie rząd przyznaje, że nawet po zwiększeniu budżetu konieczne będą trudne wybory. Planowane jest przesuwanie części pieniędzy z budowy nowych tras na remont i wymianę istniejącej infrastruktury.

Dla kierowców ciężarówek i firm pracujących w porcie najważniejsze pytanie jest jednak bardziej konkretne: czy Suurhoffbrug uda się odciążyć szybciej niż za 6–8 tygodni. Każdy kolejny dzień obecnych ograniczeń to według branży następne setki tysięcy euro dodatkowych kosztów.

źródło: nos.nl