Coraz dłuższe korki w Holandii. 29 projektów skreślonych, eksperci: czas dojazdu będzie loterią
Maciej Wawrzyniak
9 listopada 2026 | 11:30
Mosty, tunele i autostrady w Holandii pilnie potrzebują remontów, a pieniędzy brakuje. Rząd skreślił 29 nowych projektów, a eksperci ostrzegają: w kolejnych latach czas dojazdu do pracy – autem i komunikacją publiczną – będzie coraz trudniejszy do przewidzenia.
„W najbliższych latach nie będzie weselej ani dla kierowców, ani dla pasażerów komunikacji publicznej” – mówi w rozmowie z NU.nl Erik Verhoef, profesor ekonomii przestrzennej na Vrije Universiteit w Amsterdamie. Jego zdaniem płacimy teraz za źle zaplanowane utrzymanie infrastruktury.
Wiele mostów i tuneli wymaga remontu niemal w tym samym czasie. Część z nich leży na bardzo ruchliwych autostradach, takich jak A12, A15, A16 i A20. Rijkswaterstaat będzie tam pracować przez kolejne lata, a roboty na zatłoczonych trasach oznaczają korki i opóźnienia.
Poszerzenia A15 i A2 skreślone
W innych miejscach odwołano projekty, które miały dać więcej miejsca na drogach. Chodzi m.in. o poszerzenie A15 między Papendrecht a Gorinchem oraz A2 między węzłami Deil i Vught. Pieniądze idą teraz przede wszystkim na utrzymanie istniejących dróg, a nie na nowe. Kolejowy zarządca ProRail też od tego roku stawia na „minimalne utrzymanie zamiast modernizacji”.
Instytut polityki mobilności KiM podał w czwartek, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat strata czasu na głównych drogach wzrosła o 12 procent. Ruch będzie dalej rósł, a KiM ostrzega przed co najmniej 29 procent większymi opóźnieniami. Sieć dróg jest według instytutu „na granicy przepustowości”. Ekonomiczny Instytut Budownictwa (EIB) wyliczył, że bez inwestycji szkody dla gospodarki w najbliższych latach sięgną 20 miliardów euro.
Najbardziej odczują to ci, którzy muszą dojechać
„Czasy przejazdu, zarówno drogą, jak i komunikacją publiczną, stają się nieprzewidywalne” – ostrzega Gwen Jansen z Coalitie Anders Reizen, która zrzesza 70 dużych firm. Problem najmocniej uderzy w branże, w których ludzie muszą fizycznie być na miejscu: opiekę zdrowotną, technikę i logistykę.
To dokładnie te sektory, w których pracuje wielu Polaków – w centrach dystrybucyjnych, magazynach, szklarniach czy na budowach, często z dojazdem busem z agencji lub własnym autem w godzinach szczytu.
Co można zrobić
Eksperci wskazują kilka rozwiązań: praca zdalna tam, gdzie to możliwe, bardziej elastyczne godziny pracy, inne trasy i inne środki transportu, by rozładować szczyt. Jansen proponuje np. zwrot kosztów kilometrów także dla pasażerów przy wspólnych dojazdach (carpooling), bo dziś zwykle dostaje go tylko kierowca. Przykładem jest też wspólny autobus kilku firm do strefy przemysłowej, jak w Amsterdamie.
Verhoef uważa, że w dłuższej perspektywie trudno będzie uniknąć opłat za korzystanie z dróg w godzinach szczytu. ANWB i Rijkswaterstaat badają, jak plany infrastrukturalne wpłyną na korki, ale nie wiadomo, kiedy pojawią się wyniki.
W praktyce warto już teraz sprawdzać utrudnienia przed wyjazdem (np. w aplikacji ANWB lub na stronie Rijkswaterstaat) i zapytać pracodawcę lub agencję o elastyczne godziny rozpoczęcia zmiany.
Źródło: NU.nl