Jedziesz z Holandii do Polski? 3 zasady opon w Niemczech

Jedziesz jesienią albo zimą z Holandii do Polski? Największą pułapką nie jest sama data w kalendarzu, ale pogoda po drodze. W Niemczech obowiązuje sytuacyjny obowiązek używania opon zimowych, a od 1 października 2024 roku samo oznaczenie M+S już nie wystarcza. Dla Polaków regularnie pokonujących trasę Holandia–Polska oznacza to jedno: przed wyjazdem warto spojrzeć na bok opony, a nie tylko na prognozę pogody.

To szczególnie aktualne jesienią, gdy w Holandii może być jeszcze kilka stopni na plusie i mokra nawierzchnia, a kilkaset kilometrów dalej w Niemczech pojawi się szron, śnieg albo gołoledź. Holenderskie przepisy nie nakładają ogólnego obowiązku jazdy na zimówkach, ale sytuacja zmienia się po przekroczeniu niemieckiej granicy.

1. W Niemczech liczy się pogoda, nie konkretna data

Wśród kierowców nadal funkcjonuje zasada „od października do Wielkanocy”. W Niemczech jest to jednak tylko praktyczna wskazówka, a nie przepis.

Niemieckie prawo wiąże obowiązek odpowiednich opon z warunkami na drodze. Zimowe ogumienie jest wymagane, gdy występuje:

• gołoledź,
• śnieg lub ubity śnieg,
• błoto pośniegowe,
• lód,
• oszroniona nawierzchnia.

Takie zasady wynikają bezpośrednio z niemieckiego StVO. W przypadku samochodu osobowego odpowiednie opony muszą być założone na wszystkich kołach.

To ważna różnica dla osób mieszkających w Holandii. Możesz wyjechać z Rotterdamu, Eindhoven czy Utrechtu przy temperaturze 8 stopni i na suchej drodze, a kilka godzin później znaleźć się na odcinku niemieckiej autostrady, gdzie warunki będą już zimowe.

Nie ma więc jednej daty, po której każda jazda na oponach letnich automatycznie oznacza mandat. Jeśli jednak na drodze pojawią się zimowe warunki, przepisy zaczynają obowiązywać.

2. Sprawdź jeden symbol na oponie przed wyjazdem

Druga zasada jest łatwa do przeoczenia, szczególnie jeśli masz starszy komplet zimówek albo opon całorocznych.

Od 1 października 2024 roku w Niemczech podczas zimowych warunków nie wystarczają już opony oznaczone wyłącznie symbolem M+S.

Opona uznawana za odpowiednią do jazdy zimowej powinna mieć Alpine Symbol, czyli symbol góry z płatkiem śniegu, nazywany również 3PMSF.

Przez kilka lat obowiązywał okres przejściowy dla starszych opon M+S wyprodukowanych przed końcem 2017 roku. Skończył się on 30 września 2024 roku.

Dlatego przed dłuższą trasą z Holandii do Polski najlepiej zrobić prostą kontrolę:

Spójrz na bok każdego koła i poszukaj symbolu trzech szczytów góry z płatkiem śniegu.

Jeśli widzisz wyłącznie oznaczenie M+S, taki komplet nie spełnia obecnie niemieckich wymogów podczas zimowych warunków drogowych.

To może być szczególnie istotne przy drugim samochodzie w rodzinie albo aucie, w którym komplet opon jest używany od wielu lat.

3. Opony całoroczne mogą wystarczyć, ale jest warunek

Dobra wiadomość dla kierowców jeżdżących na oponach całorocznych: w Niemczech nie trzeba mieć klasycznych zimówek tylko dlatego, że pada śnieg.

Dobre opony całoroczne są zgodne z przepisami zimowymi, jeśli posiadają wymagany symbol Alpine 3PMSF.

To rozwiązanie może być wygodne właśnie dla kierowców mieszkających w Holandii, gdzie prawdziwie zimowe warunki występują stosunkowo rzadko, ale którzy kilka razy w roku jadą samochodem do Polski.

Trzeba jednak rozdzielić dwie kwestie: zgodność z prawem i faktyczne zachowanie auta na drodze.

ADAC zwraca uwagę, że opona całoroczna może być formalnie dopuszczona do jazdy zimą, ale w trudnych warunkach nie każdy model daje takie same rezerwy bezpieczeństwa jak dobra opona zimowa. Dotyczy to szczególnie intensywnych opadów śniegu i oblodzonych dróg.

Jeżeli więc jeździsz głównie po Holandii, a do Polski wybierasz się kilka razy w roku, dobre opony całoroczne 3PMSF mogą być rozsądnym kompromisem. Przy częstych zimowych trasach warto brać pod uwagę także realne warunki, w jakich samochód będzie używany.

Ile wynosi mandat za złe opony w Niemczech?

Za jazdę bez wymaganych opon w zimowych warunkach kierowca może otrzymać 60 euro mandatu i punkt w niemieckim rejestrze wykroczeń drogowych. Jeśli dodatkowo utrudnia ruch innym użytkownikom drogi, kara może wzrosnąć do 80 euro.

ADAC wskazuje też, że konsekwencje mogą dotyczyć właściciela samochodu, jeśli dopuści on pojazd do jazdy bez prawidłowego zimowego ogumienia.

Dla kierowcy jadącego z Holandii do Polski znacznie większym problemem od samego mandatu może być jednak sytuacja po kolizji lub wypadku. Dlatego przed kilkusetkilometrową trasą nie opłaca się zakładać, że „w Holandii zimówek nie trzeba, więc po drodze też będzie dobrze”.

W Holandii zimówki nie są obowiązkowe

W Holandii przepisy wyglądają inaczej. Zimowe opony nie są obowiązkowe, choć ANWB rekomenduje używanie zimą ogumienia zimowego albo całorocznego oznaczonego symbolem 3PMSF.

I właśnie tutaj łatwo popełnić błąd.

Samochód może być całkowicie legalny na holenderskiej drodze, a po wjeździe do Niemiec, przy zmianie pogody, jego ogumienie może już nie spełniać wymagań.

To dotyczy również aut na holenderskich tablicach. Niemieckie przepisy obowiązują kierowców poruszających się po niemieckich drogach niezależnie od tego, w jakim kraju zarejestrowano samochód.

A co po przekroczeniu granicy z Polską?

W Polsce nie ma obecnie ogólnego obowiązku używania opon zimowych. ANWB również wskazuje, że zimówki nie są w Polsce prawnie obowiązkowe, choć są zalecane podczas śniegu i lodu.

W praktyce oznacza to ciekawą sytuację na popularnej trasie:

Holandia: brak obowiązku zimówek.
Niemcy: obowiązek zależny od warunków pogodowych.
Polska: brak ogólnego obowiązku.

Najbardziej restrykcyjny fragment podróży wypada więc często właśnie podczas przejazdu przez Niemcy.

5 minut przed wyjazdem może oszczędzić sporo problemów

Przed jesiennym lub zimowym wyjazdem z Holandii do Polski sprawdź przede wszystkim trzy rzeczy: oznaczenie 3PMSF na oponach, stan bieżnika oraz prognozę pogody na całej trasie, a nie wyłącznie w miejscu wyjazdu.

Niemieckie przepisy wymagają minimum 1,6 mm bieżnika, choć ADAC rekomenduje dla zimowego ogumienia większą głębokość ze względów bezpieczeństwa.

Jeśli masz opony z samym oznaczeniem M+S, nie zakładaj, że skoro przez lata były uznawane za zimowe, nadal spełniają niemieckie wymagania. Od jesieni 2024 roku ta zasada już nie działa.

A to dopiero jedna z różnic między przepisami na trasie Holandia–Polska. Przed kolejnym wyjazdem warto sprawdzić również wyposażenie samochodu i zasady obowiązujące podczas awarii na niemieckiej autostradzie, bo również tutaj przepisy nie zawsze są takie same jak w Holandii i Polsce.

źródło: www.gesetze-im-internet.de