W 2027 mniej nowych aut. Bijtelling dla elektryków rośnie do 20 proc. Kogo to dotknie?

Holenderska branża motoryzacyjna spodziewa się, że w 2027 roku sprzeda się mniej nowych samochodów. Powodem są m.in. wyższa bijtelling dla elektrycznych aut leasingowych i nowy podatek dla pracodawców za auta spalinowe. Tymczasem w całej UE elektryki zyskują na popularności, bo paliwo jest drogie.

Prognozy przedstawiły w czwartek 22 października organizacje BOVAG i RAI Vereniging, o czym poinformował serwis NU.nl. NU.nl opisał też najnowsze dane europejskiego stowarzyszenia producentów samochodów ACEA o sprzedaży aut w UE.

Mniej nowych aut w Holandii

Do końca tego roku w Holandii ma zostać sprzedanych 384 tys. nowych samochodów osobowych, czyli niemal tyle samo co w 2025 roku. W 2027 roku branża spodziewa się już tylko 371 tys.

Na spadek mają wpłynąć zmiany podatkowe:

• bijtelling dla elektrycznych samochodów leasingowych wzrośnie z 18 do 20 proc.,
• pracodawcy zapłacą więcej, gdy pracownik jeździ leasingowanym autem spalinowym. Wprowadzana jest tzw. pseudo-eindheffing – jeśli pracodawca udostępnia samochód na benzynę lub diesel, co roku zapłaci dodatkowo 12 proc. podatku.

Hamująco działa też gospodarka. Na 2027 rok przewiduje się wzrost gospodarczy na poziomie 1,2 proc. i lekki spadek siły nabywczej. Do tego dochodzi niepewność związana z wojną w Iranie i możliwe wysokie ceny na stacjach paliw.

Inaczej wygląda rynek samochodów dostawczych. W tym roku ma się ich sprzedać około 31 tys., wobec 22 tys. rok wcześniej. Ubiegłoroczny dołek był efektem zniesienia ulgi podatkowej na początku 2025 roku. W 2027 roku prognozuje się 33 tys. nowych dostawczaków.

W UE elektryki coraz popularniejsze

Według ACEA w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku 22,7 proc. wszystkich nowych samochodów sprzedanych w UE było w pełni elektrycznych. Popularność elektryków rośnie m.in. z powodu wysokich cen paliwa.

Najpopularniejszą kategorią pozostają hybrydy z udziałem w rynku ponad 36 proc. Sprzedano ich 3,1 mln, prawie 11 proc. więcej niż rok wcześniej. Hybrydy plug-in stanowiły 10 proc. sprzedaży – to ponad 860 tys. aut i wzrost o prawie 19 proc.

Wyraźnie traci napęd tradycyjny. Sprzedaż nowych aut benzynowych i diesli spadła o prawie jedną piątą, a ich udział w rynku zmniejszył się z 36,9 do 28,2 proc. Szybko rosną chińskie marki: sprzedaż BYD w UE wzrosła o 154 proc., Chery o 246 proc., a Leapmotor niemal o 400 proc.

Szefowa ACEA Sigrid de Vries uważa wzrost sprzedaży za pozytywny sygnał. Zaznacza jednak, że producenci muszą w niecałe cztery lata ponad dwukrotnie zwiększyć udział elektryków w rynku, by osiągnąć unijny cel redukcji CO2 na 2030 rok.

Kogo dotkną zmiany?

Wyższa bijtelling oznacza wyższy podatek dla pracowników, którzy jeżdżą elektrycznym autem służbowym także prywatnie. Dotyczy to również Polaków z samochodem leasingowym od pracodawcy. Osoby, które w 2027 roku planują wziąć nowe auto w leasing, powinny sprawdzić u pracodawcy lub w Belastingdienst, jak zmiany wpłyną na ich wynagrodzenie netto.

Źródło: NU.nl