Od maja ostrzejsze zasady dla ruchu ciężarówek w Utrechcie

Organizacja Transport en Logistiek Nederland (TLN) kieruje sprawę do sądu w związku z wprowadzeniem bardziej rygorystycznych zasad wjazdu dla ruchu ciężarowego do centrum Utrechtu. Od 1 maja ciężarówki praktycznie nie będą mogły wjeżdżać do obszaru wewnątrz kanałów. TLN uważa, że przedsiębiorcy mieli zbyt mało czasu na przygotowanie się.

TLN określa plan miasta jako „niewykonalną politykę dostępu”, która dodatkowo jest wdrażana zbyt szybko – informuje RTV Utrecht.

„Po publikacji przepisów 10 lutego przedsiębiorcy mają mniej niż trzy miesiące na uzyskanie zezwoleń, dostosowanie umów z klientami czy zorganizowanie innych pojazdów” – podaje TLN. „To nierealne.”

Miasto Utrecht twierdzi natomiast, że nowe przepisy są „lepiej określone i łatwiejsze do egzekwowania”. Władze od dawna starają się chronić wrażliwe historyczne centrum, poprawić jakość życia oraz zapewnić więcej przestrzeni dla rowerzystów i pieszych.

Z przyczepą

Po wejściu w życie nowych zasad 1 maja, pojazdy wjeżdżające do centrum nie będą mogły ważyć więcej niż 3,5 tony. W praktyce oznacza to, że dozwolone będą głównie samochody dostawcze lub elektryczne auta osobowe z przyczepą.

W niewielkiej części centrum nadal będą mogły poruszać się lekkie ciężarówki, ale ich całkowita masa (z ładunkiem) nie może przekraczać 7,5 tony. Jak wskazuje TLN, uniemożliwia to dostawy większych ładunków, np. napojów czy materiałów budowlanych.

To nie takie proste

TLN uważa, że Utrecht nie bierze wystarczająco pod uwagę codziennych dostaw do sklepów i lokali gastronomicznych. Co prawda istnieje możliwość uzyskania specjalnych zezwoleń na wjazd większych ciężarówek, ale system ten jest – zdaniem organizacji – niejasny i trudny w obsłudze.

Organizacja obawia się także, że zamiast zmniejszenia ruchu ciężarowego, do centrum może wjeżdżać więcej pojazdów. Jeśli ładunek z jednej dużej ciężarówki trzeba rozdzielić na mniejsze (np. elektryczne) pojazdy, ich liczba wzrośnie.

Dostawy łodzią

Miasto podkreśla, że przedsiębiorcy nie muszą ograniczać się tylko do mniejszych pojazdów. Planowane są możliwości dostaw do restauracji i sklepów drogą wodną. Władze oferują również elektryczne rowery cargo oraz przyczepy rowerowe.

Radna Utrechtu, Oosters (Student i Starter), pierwotnie chciała wprowadzić surowsze przepisy już 1 stycznia. Po otrzymaniu ponad 160 krytycznych uwag, wdrożenie przesunięto o pięć miesięcy.

Oosters ostrzegła niedawno, że kolejne opóźnienia będą kosztowne, m.in. ze względu na konieczność dłuższego zatrudniania personelu zajmującego się wydawaniem zezwoleń.

Nie wiadomo jeszcze, kiedy odbędzie się rozprawa sądowa zainicjowana przez TLN. „Branża rozumie potrzebę ochrony historycznego dziedzictwa” – podkreśla organizacja. „Tam, gdzie to możliwe, przedsiębiorcy korzystają z małych pojazdów elektrycznych. Ale przepisy muszą być możliwe do wdrożenia.”

źródło: nos.nl