170 euro za telefon na rowerze. 5 zasad, które łatwo złamać

Telefon podczas jazdy na rowerze może w Holandii kosztować 170 euro, brak właściwych świateł 75 euro, a jazda w miejscu przeznaczonym dla pieszych również może skończyć się mandatem. Do większości takich kar dochodzi jeszcze 9 euro kosztów administracyjnych. W kraju, w którym rower jest codziennym środkiem transportu do pracy, szkoły czy sklepu, przepisy dotyczą rowerzystów równie realnie jak kierowców samochodów. Kontrole nie są tylko teorią. Rijksoverheid podał w lutym 2026 roku, że w 2025 wzrosła liczba mandatów m.in. za korzystanie z telefonu podczas prowadzenia pojazdu oraz za jazdę rowerem bez prawidłowego oświetlenia. Policja prowadzi takie kontrole także w 2026 roku.

170 euro za telefon. Samo trzymanie wystarczy

Na rowerze nie trzeba pisać wiadomości ani prowadzić rozmowy, żeby złamać przepisy. Zabronione jest trzymanie w dłoni mobilnego urządzenia elektronicznego podczas jazdy. Oficjalny Feitenboekje 2026 przypisuje rowerzyście za takie wykroczenie mandat w wysokości 170 euro. Zakaz obejmuje nie tylko smartfon. Przepisy dotyczą urządzeń używanych do komunikacji lub przetwarzania informacji. Policja podkreśla wprost, że zakaz obowiązuje również podczas jazdy rowerem.

Możesz natomiast:

• korzystać z telefonu umieszczonego w uchwycie,
• używać nawigacji bez trzymania urządzenia,
• rozmawiać przez zestaw głośnomówiący lub słuchawki,
• zatrzymać się i dopiero wtedy wziąć telefon do ręki.

Słuchawki same w sobie nie są zakazane. Policja zaznacza jednak, że jeśli przez muzykę lub brak uwagi stworzysz niebezpieczną sytuację, możesz zostać ukarany za sposób zachowania na drodze. Skala kontroli jest duża. Tylko podczas dwóch dni działań policji w Noord-Holland w marcu 2026 roku wystawiono 295 mandatów za trzymanie telefonu podczas jazdy, zarówno kierowcom, jak i rowerzystom.

75 euro za brak światła. Migająca lampka też jest błędem

Holenderskie przepisy nie wymagają włączonych świateł rowerowych przez całą dobę. Musisz ich używać:

• po zmroku,
• przed wschodem słońca,
• przy złej widoczności, np. podczas mgły lub bardzo złej pogody.

Z przodu światło powinno być białe albo żółte, a z tyłu czerwone. Światła nie mogą migać. W 2026 roku mandat dla rowerzysty za brak wymaganych świateł wynosi 75 euro. Tyle samo przewidziano m.in. za używanie migającego światła lub oślepiającego przedniego światła. To istotne zwłaszcza przy popularnych małych lampkach na baterie. Holenderskie przepisy pozwalają z nich korzystać, ale obowiązują konkretne zasady.

Luźne lampki mogą znajdować się:

• na rowerze,
• na ubraniu,
• na torbie,
• na klatce piersiowej w przypadku światła przedniego,
• na plecach w przypadku światła tylnego.

Nie możesz natomiast umieścić ich na:

• głowie,
• ręce,
• nodze.

Lampka powinna świecić prosto do przodu lub do tyłu, być dobrze widoczna i nie może migać.

3 rodzaje odblasków są obowiązkowe

Światła to tylko część wymaganego wyposażenia. Zwykły dwukołowy rower powinien mieć również odpowiednie elementy odblaskowe.

Obowiązkowe są:

1. czerwony odblask z tyłu,
2. żółte odblaski na pedałach,
3. białe lub żółte elementy odblaskowe na kołach albo oponach.

Za niektóre braki lub nieprawidłowości dotyczące reflektorów Feitenboekje 2026 przewiduje dla roweru kary rzędu 50 lub 75 euro, zależnie od konkretnego naruszenia. Nie wystarczy więc sprawdzić jesienią, czy działają baterie w lampkach. Przy używanym rowerze kupionym przez Marktplaats albo od znajomego warto obejrzeć również pedały, opony i tylny odblask.

75 euro za jazdę tam, gdzie powinieneś zejść z roweru

Holenderskie miasta są pełne fietspaden, ale nie każda ścieżka obok ulicy jest drogą dla rowerów. Jeżeli znajduje się tam obowiązkowy fietspad oznaczony znakiem G11, rowerzysta powinien z niego korzystać. Jeśli takiej drogi nie ma, rowerzysta co do zasady porusza się po jezdni. Jazda rowerem po obszarze przeznaczonym wyłącznie dla pieszych może być potraktowana jako naruszenie zasad dotyczących miejsca rowerzysty na drodze. W tabeli mandatów dla rowerzystów w 2026 roku przy takich wykroczeniach pojawia się kwota 75 euro.

Szczególnie łatwo o błąd w centrum miasta, gdzie obok siebie mogą występować:

• zwykły fietspad,
• fiets/bromfietspad,
• chodnik,
• deptak oznaczony znakiem G7,
• droga, na której rowerzyści jadą razem z samochodami.

Jeżeli znak wskazuje strefę wyłącznie dla pieszych, nie zakładaj, że wolno przez nią przejechać tylko dlatego, że robią to inni.

2 rowerzystów obok siebie? To akurat jest dozwolone

Tu potrzebna jest korekta częstego mitu. Dwóch rowerzystów może w Holandii jechać obok siebie. Policja potwierdza, że zabroniona jest dopiero jazda trzech osób obok siebie. Oczywiście nawet jazda we dwoje nie może prowadzić do niebezpiecznej sytuacji ani niepotrzebnie blokować ruchu. Jeśli droga robi się wąska, nadjeżdża samochód albo sytuacja wymaga zwiększenia odstępu, bezpieczniej ustawić się jeden za drugim. To istotne rozróżnienie, bo można czasem spotkać informację, że „za jazdę we dwoje jest mandat”. Za samą jazdę dwóch rowerzystów obok siebie nie ma takiej kary. Jeśli przez „jazdę we dwoje” rozumiesz natomiast przewożenie drugiej osoby na jednym rowerze, sytuacja zależy m.in. od konstrukcji roweru i bezpieczeństwa przewożenia pasażera. Nie należy mieszać tego z zasadą jazdy dwóch oddzielnych rowerów obok siebie.

0,5 promila także na rowerze. Alkohol nie daje wyjątku

„Nie jadę samochodem, wrócę rowerem” nie oznacza, że przepisy dotyczące alkoholu przestają obowiązywać. Rowerzysta jest uczestnikiem ruchu i obowiązuje go limit 0,5 promila alkoholu we krwi. Policja podaje, że odpowiada to orientacyjnie około dwóm standardowym porcjom alkoholu, ale sama zaleca całkowitą rezygnację z picia przed jazdą.

Po przekroczeniu limitu można dostać:

• mandat lub inną karę,
• czasowy zakaz prowadzenia,
• poważniejsze konsekwencje, jeśli jazda była niebezpieczna albo doszło do wypadku.

W Feitenboekje 2026 rower został wprost uwzględniony w tabeli dotyczącej prowadzenia pod wpływem alkoholu. Ciekawy szczegół dotyczy prawa jazdy. Jeśli policja zatrzyma Cię pijanego na rowerze, nie może tylko z tego powodu odebrać Ci prawa jazdy. Może natomiast nałożyć zakaz prowadzenia na określony czas, a przy niebezpiecznej jeździe sprawa może mieć poważniejsze skutki.

Pierwszeństwo na fietspadzie? Nie działa jedna zasada

Sam fakt, że jedziesz po czerwonej drodze rowerowej, nie oznacza automatycznie, że masz pierwszeństwo na każdym skrzyżowaniu. Trzeba patrzeć przede wszystkim na:

• znaki drogowe,
• światła,
• haaientanden, czyli charakterystyczne białe „zęby rekina” na jezdni,
• przebieg drogi,
• sytuację przy skręcaniu.

Haaientanden oznaczają obowiązek ustąpienia ruchowi na drodze, którą przecinasz. Zasada odnosi się do ruchu na całej przecinanej drodze. Dlatego kolor nawierzchni fietspadu nie jest wystarczającą odpowiedzią na pytanie „kto ma pierwszeństwo?”. Jeżeli przed Twoim rowerem znajdują się haaientanden, musisz ustąpić. Jeśli są ustawione przed samochodem przecinającym drogę rowerową, obowiązek może spoczywać na kierowcy.

Skręcasz? Ręką też trzeba pokazać kierunek

Kierunkowskaz w samochodzie wydaje się oczywisty, ale podobna zasada obowiązuje rowerzystę. Policja potwierdza, że rowerzysta ma obowiązek sygnalizować zmianę kierunku jazdy. W praktyce robi się to ręką.

Sygnalizuj więc przed:

• skrętem w lewo,
• skrętem w prawo,
• istotną zmianą toru jazdy.

To szczególnie ważne na rondach i skrzyżowaniach, gdzie rowerzyści poruszają się tuż obok samochodów.

13 proc. rowerzystów nadal jedzie bez żadnych świateł

Problem nie jest marginalny. Badanie opublikowane przez Rijksoverheid w marcu 2026 roku pokazało, że podczas obserwacji przeprowadzonych w 2025 roku 75 proc. rowerzystów miało prawidłowo włączone światło z przodu i z tyłu.

Jednocześnie:

• 11 proc. spełniało wymagania tylko częściowo,
• 13 proc. jechało bez włączonego oświetlenia.

To właśnie dlatego oświetlenie regularnie wraca podczas kontroli. W lipcu 2026 roku policjanci w Alkmaar zatrzymali 17-letniego rowerzystę właśnie dlatego, że po godz. 23 jechał bez światła. Przypadkowa kontrola zakończyła się później znacznie poważniejszą sprawą, bo funkcjonariusze znaleźli przy nim broń palną. Sam powód zatrzymania był jednak bardzo zwyczajny: brak świateł na rowerze.

5 mandatów, które rowerzysta powinien zapamiętać

Najprostsza ściąga na 2026 rok wygląda tak:

1. telefon w dłoni podczas jazdy: 170 euro,
2. brak prawidłowego światła: 75 euro,
3. migające światło: 75 euro,
4. jazda poza właściwą częścią drogi, np. w strefie dla pieszych: 75 euro,
5. część wykroczeń dotyczących odblasków: 50–75 euro.

Do mandatów z Boetebase dochodzi co do zasady 9 euro kosztów administracyjnych. OM zaznacza też, że w szczególnych sytuacjach wysokość kary lub sposób rozpatrzenia sprawy może być inny. Dla osób w wieku od 12 do 15 lat stawki określone w Feitenboekje są zasadniczo redukowane o połowę zgodnie z zasadami dotyczącymi nieletnich.

7 rzeczy sprawdź przed codzienną jazdą

Jeżeli rowerem dojeżdżasz w Holandii do pracy, wystarczy krótka kontrola:

1. Przednie światło: białe albo żółte i niemigające.
2. Tylne światło: czerwone i niemigające.
3. Odblaski: z tyłu, na pedałach oraz kołach lub oponach.
4. Telefon: w uchwycie albo kieszeni, nigdy w ręce podczas jazdy.
5. Fietspad: patrz na znaki, nie tylko na kolor nawierzchni.
6. Pierwszeństwo: szukaj haaientanden i znaków.
7. Alkohol: na zwykłym rowerze również obowiązuje limit 0,5 promila.

Najdroższy z najczęstszych błędów jest przy tym wyjątkowo łatwy do uniknięcia. Telefon wyjęty na kilka sekund podczas jazdy może oznaczać 170 euro mandatu plus koszty administracyjne, nawet jeśli nie zdążyłeś wysłać wiadomości.

A jeśli przesiadasz się ze zwykłego roweru na fatbike albo e-bike, pojawia się kolejny zestaw zasad. Szczególnie istotne są maksymalna moc silnika, wspomaganie do 25 km/h i zakaz przeróbek, które mogą zmienić prawny status pojazdu. To właśnie przy fatbike'ach policja coraz częściej zwraca uwagę nie tylko na zachowanie rowerzysty, ale również na samą konstrukcję pojazdu.

źródło: www.om.nl