13 mostów w Holandii do wymiany

Ta wiadomość raczej nie spodoba się zmotoryzowanym. Minister infrastruktury Holandii Barry Madlener przekazał w tym tygodniu, iż trzynaście mostów i wiaduktów w kraju musi zostać pilnie wymienionych. Dotyczy to konstrukcji powstałych w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych ubiegłego stulecia, do których zbrojenia użyto stali wyjątkowo wrażliwej na korozję. Wymiany te zaś oznaczają tylko jedno – prace budowlane i chaos na drogach.

Słowa ministra są efektem kontroli, jaką w ostatnim czasie przeprowadził Rijkswaterstaat. Holenderskie służby drogowe po tym jak w Niemczech, w Dreźnie zawalił się most, postanowiły działać i sprawdzić, czy taka sytuacja może mieć miejsce też w krainie tulipanów. Efekt tego sprawdzenia przepraw nie był zbyt optymistyczny. Okazało się, iż 13 przęseł wymaga konserwacji lub całkowitej wymiany.

Największe problemy dotyczą mostów i wiaduktów znajdujących się nad A27 w pobliżu Gorinchem, Bredy i Oosterhout. Prace remontowe lub budowalne mają też mieć miejsce na przeprawach na A67 w pobliżu Geldrop i A12 w pobliżu Arnhem. Pozostałe budowle, którym trzeba poświęcić uwagę i miliony euro na remonty lub postawienie ich od nowa, znajdują się w rejonie Rotterdamu.

Bezpieczne

Minister zapewnia jednak zarówno kierowców jak i Izbę Reprezentantów, że nie dojdzie do sytuacji jak u ich największego sąsiada. Wszystkie mosty i wiadukty są bezpieczne w użytkowaniu. Polityk zapewnia, iż będą one „regularnie kontrolowane i monitorowane” do czasu, aż ich miejsca nie zajmą nowe budowle. Kiedy to się jednak stanie? Tego nie wiadomo. Finansowanie tego typu projektów jest bardzo kosztowe i raczej nie będzie mieć miejsca w najbliższych latach. Zmotoryzowanych nie czeka więc zamknięcie przepraw. Mogą się jednak liczyć z robotami drogowymi na nich, zwężeniami i ograniczeniami prędkości.

Kruchość wodorowa

Jak wskazują eksperci, owe 13 konstrukcji ma problemy z tak zwaną kruchością wodorową. Do tego zjawiska chemicznego dochodzi, gdy wodór dostaje się przez mikropęknięcia w materiale do jego stalowej struktury sprężynującej (zbrojenia), doprowadzając do jego korozji i osłabienia. W efekcie zmniejsza się wytrzymałość przęsła na obciążenia.

Źródło: NU.nl