100 mostów i wiaduktów do remontu w Holandii

Jeśli narzekają Państwo na korki i roboty drogowe w Holandii, to niedawny raport raczej nie sprawi, iż będą Państwo zachwyceni. Okazuje się bowiem, iż na skutek błędów konstrukcyjnych około 100 mostów i wiaduktów w Holandii może się zużywać dużo szybciej niż sądzono, co zaś będzie oznaczało konieczność częstszych remontów tych szlaków komunikacyjnych.

Minister Infrastruktury i Gospodarki wodnej przekazał w piśmie do parlamentu, że w Holandii znajduje się co najmniej  sto mostów i wiaduktów zbudowanych w sposób prowadzący do ich szybszego zużywania. We wszystkich tych przypadkach sprawa dotyczy jednego i tego samego elementu, czyli „kalenicy zębatej”, w której dwie części betonowej konstrukcji opierają się na sobie tzw. „toną” i „kalenicą”.  Pomysł ten w latach 70. XX wieku był dość powszechnym rozwiązaniem. Uznawano go bowiem za dobre. Teraz jednak nowe raporty wskazują, iż rozwiązanie to ma poważne wady konstrukcyjne. Może bowiem prowadzić do uszkodzeń korozyjnych zbrojenia betonu.

Ponad 100

Jak wskazuje minister 100 takich wadliwych mostów namierzono w infrastrukturze zarządzanej przez Rijkswaterstaat. Tego typu konstrukcji w kraju może być jednak jeszcze więcej z tego względu, iż również część podobnej zabudowy znajduje się w rękach regionów. Te zaś nie zostały skatalogowane i zliczone.

Najgorsza sytuacja

Wiek i sposób konserwacji mostu czy wiaduktu na przestrzeni lat oczywiście wpływają na jego obecny stan. Wszystkie one są jednak o wiele bardziej podatne na uszkodzenia, niż zakładano. Obecnie polityk wskazuje, iż w najgorszym stanie jest siedem takich konstrukcji: węzeł Velperbroek (A12), wiaduktu Kamperhoekweg (A6), dwa mosty przy Naardertrekvaart (A1), Prins Clausplein (A4/A12), wiadukt Tielsestraat (A15) i wiadukt De Tol (A1).

Dochodzenie

Na tych przęsłach prowadzone są obecnie dochodzenia - badania przygotowawcze mające ustalić skalę i zakres zastosowania środków zapobiegawczych dalszym uszkodzeniom. Co to oznacza? Eksperci ustalają, czy i w jakiej skali remont będzie potrzebny.
W pierwszej kolejności do remontu pójdzie zapewne przeprawa na A12, gdzie już teraz wprowadzono ograniczenie tonażowe.

Cios dla kasy państwa

Kiedy więc czekają nas remonty? Mosty i wiadukty obecnie są bezpieczne. Ich remont zaś, jak stwierdził sam minister, to będzie cios dla kasy państwa. To zaś może oznaczać, iż najpierw trzeba znaleźć odpowiednie środki na te działania, a to może potrwać. W efekcie roboty drogowe są tam niemal pewne, ale nie w najbliższym czasie.

Źródło:  NU.nl